自動車の修正の分野では、チタン排気管は非常に軽量、優れた高-温度抵抗、ユニークな音響特性について高く評価されています。さまざまなサイズ（主にパイプの直径と壁の厚さを含む）の選択により、排気効率、音質、および車両の最終性能が直接決定されます
パイプの直径（直径）の適用は、コア考慮事項の1つです。パイプの直径のサイズは、排気ガスの流量と背圧に直接影響します。パイプの直径（60 - 70mmなど）が特定の排気後の圧力を維持することができます。これは、低RPM範囲のトルクを出力するのに役立ち、スロットル応答をよりアジャイルにし、毎日の路上走行または小さな変位に適しています。より大きなパイプ直径（80 - 90mm以上）は、排気ガスを最小限に抑えるように設計されているため、排気ガスは高RPMでよりスムーズかつ迅速に放出できます。厚すぎるパイプの直径の不適切な選択は、低いトルクの深刻な損失と車両の弱い開始につながります。それどころか、薄すぎるパイプの直径は、高いRPMパワーのボトルネックになり、「詰め込み」をもたらし、エンジンの可能性を実現できません。したがって、パイプの直径は、エンジンの変位、カムシャフトの特性、ターボチャージ、およびターゲットパワー範囲と正確に一致する必要があります。
壁の厚さの適用は、主に重量、強度、音響特性のバランスを取ります。一般的なチタンパイプの壁の厚さは0.8mmから1.5mmの範囲です。より薄い壁の厚さ（0.8mm - 1.0mmなど）は最大の重量減少を達成できます。これは、チタン合金を選択する主な理由です。これは、延長の質量を減らし、対照応答の改善に即座に影響しますが、薄い-壁の壁のチューブの音波伝達はより高く、より競争力があります。ただし、薄すぎるパイプの壁は、構造強度が比較的弱く、耐久性がわずかに低下し、持続的な極端な熱の下での変形のリスクがわずかに高いこともあります。壁の厚さ（1.2mm-1.5mmなど）は、より大きな構造的剛性、耐久性、音響断熱性を提供し、音をより厚くて鈍く見せますが、体重が増加します。究極の軽量で薄い壁を追求するトラックカーまたはオートバイの場合が最初の選択肢です。毎日の使用を考慮して耐久性を追求する高性能のストリートバイクの場合、中程度またはわずかに厚い壁の厚さがより安全な選択です。
全体として、チタン排気パイプのサイズ選択は、パフォーマンスと需要のバランスをとる技術です。パイプの直径の選択は、エンジンの特性を正確に一致させ、低トルクと高RPMの間で最適なバランスを見つけることです。壁の厚さの取引-は、極端な軽量、理想的な音、構造的耐久性の間のトレード-です。優れたチューニング技術者は、所有者の運転習慣、車両の特定のパラメーター、パフォーマンス目標に基づいて、最も適切なチタンチューブサイズの組み合わせを調整します。 Tihrj Factoryには、誰もが選択できるさまざまなサイズのチタンチューブがあります。お問い合わせくださいcatherine@hiriger.com.
