チタンは、大規模な民間航空機、着陸装置の製造に広く使用されており、ホイールのいくつかの重要な部分はチタン合金で造られており、アルミニウム合金で造られた少数の部品もあります。 C919の大規模な航空機では、チタン合金部品と成分の正味質量が航空機の総純質量の約10％を占めています。これは、中国で作られた民間航空機で最大量のチタンの量です。吊り下げ、ti -6 al -4 v合金鍛造、プレート、チタン合金555531 erging; ti -6 al -4 v alloy forgingを伴うテールウィング; Ti -6 al -4 v合金鍛造とプレートを伴う外側の翼; Ti -6 al -4 v ell alloy forgingsを備えた中心翼; Ti -6 al -4 v Alloy Forgingsを備えた着陸装置システム。
Ti-6Al-4V (TC4, GB/T3620), a medium-strength (>900mpa）+ -タイプ合金は、1954年に米国ウォータータウン（ウォータータウン、ウォータータウンとも呼ばれるウォータータウン、ウォータータウン）アーセナルによって開発され、航空宇宙で広く使用されており、その半分の生産量の総生産に使用されます。優れた包括的なパフォーマンス、価格、中程度、成形、早期、最も詳細な研究、時間の最長の使用、最も広範な領域の適用、そのため、合金の誕生は熱狂の活力の誕生から67年でした。
この合金中国のTC4のブランド名、Ti -6 al -6 al -4 vの米国チタンカンパニー（Timet）ブランド、RMI 6AL4Vのアメリカのアクティブメタルカンパニー、IMI318の英国チタンメタル、BT6、日本のSumitomo Metals for Sumitomo MetalsフランスのTA6V、LT31のドイツのKrupp Company。アニールされたTC4合金のTC4合金は、アニールされた状態で使用され、強化するために熱処理できますが、溶接性が低くなります。 Ti -6 al -4 v Eliの「Eli」は、低温の使用に適した +チタン合金であり、その強度特性が低下すると増加する +チタン合金を象徴しています。それらは低温での使用に適しています。温度が低下するにつれて強度特性が増加し、温度が低下するにつれて靭性が低下することはめったにないため、低温構造成分の製造に使用できます。低温チタン合金は、0から2％酸素から0.12％以下まで非常に低い酸素含有量を持っています。 ti -6 ai -4 v（eli）。 ti -5 al -2。 ti -5 al -2。これらのチタン合金は両方とも、中国のバオティグループから十分に供給されています。
ヨーロッパのエアバスA380の大型旅客航空機は、世界最大のワイドボディ民間航空機ですが、航空機の総純質量の約10％の純質量のチタン、チタン合金部品、および成分の最大量、約65トンの単一機械チタンの投与量です。チタン合金の部品は主にです：エンジンポッド、皮膚、口に接続、リングウィング、前部のバルクヘッド、内側のフラップと翼の間のシャフト、折り畳まれた葉のレールトラック、トレイルの縁、シャフト部品、折り畳まれた葉の補強、ハンガーのエンジン部分、プロポルシオンコンポーネント、前端
単一の航空機に使用される約65トンのチタン。
